Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

(no subject)

  А вот скажите, по быстрому пока тут опять все не накрылось медным тазом, кто где имеет запасной аэродром. Чес слово очень было бы жалко  терять людей с которыми здесь имела возможность познакомится. Я воспользовалась любезным приглашением _a_s  на dreamwidth где прохожу под той же самой партийной кличкой.. Меня раньше и другие приглашали туда, но я чего-то  была в состоянии  верования в мощь SUPa. Да, признаю глупо.
 Ну, чтобы не теряться. .. на   Facebook  Стилсон Наталья, blogger -  guttahoney, mySpace - gutta. 

(no subject)


 Ну, вот мы собственно уже в штатах. Долетели нормально. Разве только  во Франкфурте поменяли авиокомпанию с Люфтганзы на Юнайтед. Аэрофлот по сравнению с сервисом Юнайтед институт этики и культуры. Писать про «ужос-ужос» не буду. В целом, лучше если летишь с детьми, Юнайтед обходить далеко стороной. После пыльного Поволжья ( у нас там дождей не было почти три месяца) наслаждаемся  свежим воздухом и прохладой. Правда еще пока не адаптировались к новому часовому поясу.


Над РоссиеЮ небо синее, над ЕвропоЮ небо ж...поЮ

 Проводила я сегодня мужа из  Ульяновска в Москву, а там даже представления не имею, как он будет добираться до Америки. Он сам полон оптимиЗЬма и уверен, что к воскресенью, дню вылета, Люфтганза или Суис-аэрлайн должны как-то исхитриться. Вулкан может ведь и годы извергаться, а денежки-то капают.
 Вообще всем громаднючее спасибо, кто откликнулся на мою просьбу про "есличё". Слава богу ничего не случилось и мы резво так проскакали по столице со своими делами.  Сонька вела себя мужественно. Нервы ей отказали в двух местах -  в посольстве США и в аэропорту Внуково, откуда мы должны были вылететь в Ульяновск. В посольстве нас очень долго шмонали в достаточно душном помещении. Причиной того послужила очень удобная в путешествии по Москве с точки зрения моего супруга вещь - чемодан. Вообще может оно конечно это так, вещь удобная, но во-первых я чуть не приобрела тик, пока он занимался фристайлом  этого габаритного сундука на колесах между  понатыканными к каждой дыре автомобилями разной степени крутости между метро Баррикадная и Новинским бульваром. Я с ужасом ждала что он не впишется где-то между машинами и на всю округу раздастся визг сигнализации или хозяина передвижного средства. Но нет, все обошлось. Во вторых, вы бы видели глаза охранника в посольстве, когда он увидел наш багаЖЖЖЖ. Судя по жерлу рентгеновского аппарата для проверки всякой клади входящих в посольство, мы были первые с таким саквояжиком в этом заведении. Пока страж приходил в себя и копался в бутылочках, детских питаниях, пеленках и памперсах, Сонька начала преть и громко возмущаться несправедливостью жизни.
  Что же касательно Внуково, это адЪ. Опять же муж почему-то любит этот аэропорт, говорит, что он милый. Я ничего в аэропортах не понимаю. Мы там были 3,5 часа и от постоянных  сигналов, привлекающих внимание, и объявлений на двух языках у меня чуть не взорвался мозг. Причем я достаточно часто бывала в разных местах прибытия и отбытия транспорта, но так, чтобы все эти объявления шли без остановки практически и с такой громкостью, что сидя рядом  друг-другу надо кричать, это впервые в моей жизни. Более того по рядам ходила тетенька, которая утверждала, что у нее украли деньги а бессердечная авиакомпания Ютэйер не хочет везти ее в Краснодарский край. Так она под угрозой страшного суда требовала помочь ей Христа ради.
  В общем до Ульяновска долетели. Пепельное облако до нас еще не дошло, так что обошлось без особых приключений.

ВО КАК...

Вот нашла такое возмушенное обращение простой российской домохозяйки в Яндексе со ссылкой на свой пост.
«Тут вот жалуются на сумалётный сервис. В том числе как авиакомпании (!) чемоданы ломают, ручки и колёсья им отрывают, паразиты!
Господа!
Авиакомпании не ломают Ваши чемоданы. Думаете, их просто так умные люди в аэропортах обматывают скотчем и пакетами? Думаете, это такой еще один специальный трюк для сравнительно честного отъема денюх у населения?
Просто во всех (и наших, и загранишных) аэропортах приблизительно одинаковая система подачи багажа в сумалет. Это транспортеры, сваливающие чемоданы в большой железный ящик, который грузится затем в самолет. Конечно, колесики, ручки и прочее при этом страдают.
Можно лишь посоветовать приобретать чемодан с минимальным количеством выступающих деталей. Если багаж оснащен выдвижной ручкой, перед тем, как отдать его на регистрации, проверьте тщательно, хорошо ли она защелкнулась и не выдвинется ли при погрузке. Можно вообще еще дома позаботиться, засунуть чемодан в большой прочный мешок для мусора и обмотать скотчем. При таком раскладе, даже если у него и оторвется, скажем, колесо, то оно хоть в пакете останется, а не в  багажном контейнере. Потом можно будет починить, вооружившись отверткой.
Супруг говорит, что практически после каждого рейса из контейнера выметают колесики, ручечки, и прочие запчасти от чумаданов.

Ну, а ежели кто хочет, чтоб евойный чумадан доставлялся к самолету не в громыхающей жестянке, а на бархатной подушечке, - летайте бизнес-авиацией (не путать с бизнес-классом).
Там такие небольшие сумалеты, и в них все грузится вручную, с осторожностью и вниманием. Ну и расценки на билеты соответствующие. Зато на стоянку самолета можно подъехать прям на машине на своей. На Хаммере. Или Феррари.»

     В общем если вам по прилету в точку назначения вернули вместо чемодана набор запчастей, нечего винить компанию. Просто вы тупая дешевка, которая не может себе позволить летать бизнес-авиацией, нет у вас денег, чтобы купить хороший чемодан и нет ума чтобы обмотать свой багаж пленкой и защелкнуть ручку.   Если вы таки дешевый жлоб, и не можете летать бизнАсс-авиацией и все норовите залезть в самолет с дешевым китайским чемоданом, имейте совесть и отвертку( суперклей, и запчасти к чемодану). Не доставайте серьезных людей,  быстренько прикрутите,  склейте, замените, и катитесь вместе со своим багажом. Или, господа, убейтесь ап стену. Это вам завет от жены российского авиаперевозчика ( или человека учавствующего в перевозках… не совсем понятно, учитывая размах претензий к окружающим гражданам), садовницы и рукодельницы и вообще, похоже домохозяйки.   

   Если я не ошибаюсь, то мы какбэ в билете оплачиваем провоз энного количества багажа, а если ваш багаж слишком тяжелый, компания нехило денюжек еще возьмет.

   Не знаю, сама она дошла до таких выводов, или передает нам мнение мужа ( что больше похоже, потому, что садоводство и авиация занятия далекие). Но это к тому, что особенно удивляться и не приходится каким-то таким проблемам с авиакомпаниями. Ты хоть за 80 тыщ лети, хоть за 180 все равно, для перевозчика  ты придурок, которого мало того, что в самолет пустили, а он еще что то там про сервис и багаж заикается.

ПрА авиакомпании.

    Тут несколько дней назад читала в одном блоге возмущение по поводу «Аэрофлота», что де хамы там невоспитанные работают, обслуживают не так и деньги берут большие. Причем писал человек, который потенциально может летать другими авиакомпаниями, но не понятно почему не летает. То ли на принцип идет, то ли «Аэрофлот» хочет взять измором, заставить их деньги отрабатывать. Не знаю. Я б от «Аэрофлота» никаких чудес и не ожидала, слишком это уж это наша российская компания. А потом, надо еще сделать скидку на то, что они работают больше с нашими российскими людьми. Отвлекаясь от «Аэрофлота» скажу за «S7», чьим самолетом я этой весной прилетела из Москвы в Самару. Только самолет коснулся земли и несся по взлетно-посадочной полосе , треть пассажиров вскочила с мест доставать сумки и одеваться. Куда?! Может хотели из самолета впрыгнуть раньше, чем он свернул к аэропорту, у них там через поле кукурузное дом, а так кругаля давать придется? Чего прыгать, все равно хочешь не хочешь самолет рулить минут 5-10 будет. Стюардесса несколько раз попросила их занять свои места «во избежании», но на нее народ ноль внимания. Сели только после того, как она рявкнула «Сядьте, мать Вашу». То есть до этого, видимо расценивалось, что она шутила, а вот как она про «мать» упомянула, все поняли, что она как-то серьезно настроена и надо сесть.

   Импортные компании, тоже не идеал, как бы народу в это верить не хотелось. Меня, например, SWISS AIR разочаровал, и не только из-за вдрызг раздолбанного чемодана, а еще из-за весьма раздражительных стюардов и стюардесс. Но все-таки я про другое хочу сказать. Я тут приобщилась к сервису компании UNITED  около месяца назад.

  У моего мужа умерла родственница и, мы в срочном порядке вылетели в штат Орегон. Так как это было срочно, особенно не выбирали компанию, но тут еще сыграл роль факт, что данная компания входит в STAR ALIANCE  и у нас были накоплены мили, т.е. мы получили скидку за билеты.  Маршрут был такой: Детройт-Чикаго-Портленд-Юджин. От Детройта до Чикаго около часа, от Чикаго до Портленда около 4-х часов, и от Портленда до Юджина 45 минут. Соответственно,  в 1 и 3-ем случае были маленькие самолеты, во втором А330.

   Когда мы расселись на пути к Чикаго, из-за занавески отсека для стюардов вышла такая колоритная в меру пышная афро-американка и совершенно волшебным блюзовым голосом сообщила нам всякие подробности полета. В конце добавила, что в этом путешествии нас будет обслуживать она и ее друг Энди. Тут, как в хорошей пьесе из-за занавесок выскользнул маленький толстенький человечек лет 50 в очках +\- 10, внешность напоминающий одновременно Денни де Вито и профессора Беляева с «погоды на НТВ». Блюзовая фея досталась бизнес-классу, а нам, остался «друг Энди». Но на самом деле это ничего не значило, потому, что от Энди за время полета не досталось только пилоту, и то, потому что тот предусмотрительно запер кабину, тем самым огородив себя от обслуживания со стороны стюарда.

    Энди имел один коронный номер. Когда он проходил по достаточно узкому проходу с чем-нибудь в руках, он почему-то расставлял локти в стороны и, учитывая его малый рост все пассажиры сидевшие на местах у этого прохода, получали крепко либо по затылку либо по лбу, в зависимости от направления  его движения . Дремать, в общем было нельзя, как только Энди с лучезарной улыбкой направлялся в хвост самолета  за каким-либо нужным делом, пассажиры втягивали себя в кресло.

   Несмотря, на то, что бизнес-класс был закрыт занавеской, он  и туда заглянул с тележкой.  Каким-то образом он хотел обойти тележку с напитками с другой стороны, но никак у него это не выходило. Поэтому он толкнул ее через занавеску в бизнесс-класс. Надо обладать особым мастерством владения тележкой, чтобы такое незамысловатое движение, могло нанести максимум ущерба. Террористы рыдают от зависти, нервно кусая ногти. Следите за траекторией. Тележка въехала в другую часть салона, по ноге очень представительного  дяденьки, со всей дури толкнула следующее кресло, да так, что сидящий впереди еще один представительный дяденька облился содержимым стакана, и отскочив   ударила еще одного джентельмена ребром в колено.  Энди стал красочно просить прощения, вытирать облитого гражданина, таскать лед для двух других пострадавших.

    Но это было еще не все для такого длинного часового полета. Собирая в мешок использованные стаканчики с прохладительными напитками, Энди смахнул ведерко со льдом на яйца одного из пассажиров эконом класса.

    Далее на пути с Чикаго до Портленда,  таких умелых стюардов нам не попадалось, там они были просто «принудительно вежливы». Правда оказалось, что за 4 часа полета кормить не будут. Конечно, с голоду не помрешь, но все-таки одной кока-колой сыт не будешь. Кто сильно голоден, тот мог приобрести «smart box» с едой. Всего за 20 долларов. Почему этот бокс был смарт, остается загадкой, возможно, это типа похвалы компании самой себе, за то, что она оказалась такой смарт, что втюхивала  продпайки из совершенно несочетаемой пищи ( к примеру чипсы, ореховое масло, рыбные консервы и печенюшка) стоимостью не более 5 долларов за 20 голодным пассажирам.

    В целом до Юджина и потом обратно до Чикаго мы летели без новых проблем и неожиданностей. А вот из Чикаго до Детройта, снова встретились со стюардами. Это были 2 корейца приятной и даже где-то модельной наружности, которые  практически никак не владели английским.Но может и владели, но только их английский был тщательно замаскирован корейским акцентом. То, что я их не понимала, конечно, было не удивительно, но другие пассажиры их тоже не понимали.

   Вот такой сервис. Так что если чё с «Аэрофлотом» и их работниками надо относится к этому с юмором. Вспомините Энди с тележкой.


Египетские авиалинии.

  Я вообще боюсь летать на самолете. Моя мама работала в конструкторском бюро, и конструировали они что-то там по самолетам. Естественно, что каждая катастрофа разбиралась ими  подробным образом, для того, чтобы избежать в дальнейшем таких вещей. Однажды она рассказала мне случай, когда самолет упал из-за того, что папе летчику было некуда деть своего сына во время каникул, и он взял его с собой прошвырнуться в рейс. Ребенку было скучно, и папа разрешил ему порулить во время полета
штурвалом самолета, благо был включен автопилот.  Но, что-то не сработало в автопилоте, и малыш   ввел самолет в крутое пике, и…. в общем, конец не счастливый. Теперь, когда самолет начинает  трясти во
время полета, у меня как то непроизвольно всплывает мысль о том, что вдруг какой-то примерный семьянин-летчик… Дальше развивайте мысль сами. До паники у меня, конечно, не доходит, так … мыслишки разные о бренности всего земного и всякое такое, но полет для меня стресс. И вот, добрый
Фред видимо решил во мне фобию мою  искоренить путем частого и длительного пользования воздушным транспортом. Я уже писала, кажется, что в Турцию этой осенью я летела не как все нормальные люди рейсом Москва-Стамбул, или Анталья или, там, Анкара. Я летела через Франкфурт, что мне было объяснено, как желание встретить меня во Франкфурте и держать за руку во время полета до Стамбула. Правда,   во время рейса Самара- Франкфурт меня никто за руку не держал…. Но это ладно. В этот
раз я вообще летела Самара- Москва, потом Москва- Цюрих, а уж потом только Цюрих- Каир. Мне уже морально было вполне достаточно, что я по тому же маршруту полечу обратно, однако не тут-то было.
  Я уж тут писала  на корявом русском англицкими буквами о сюрпризном характере путешествия. Так вот, ищо один сюрприз - мы едем Луксор.  Нет, я не против Луксора, да за ради бога. Надо рано вставать? Пожалста… В машине отосплюсь. Как всего час? Так близко Луксор? А мне казалось, что
на карте это далеко. Правильно казалось? Час до аэропорта? ТАК МЫ, ЧТО ПОЛЕТИМ В ЛУКСОР? Нет, я не против… просто мне как-то земля милее, ну и даже вода… еще куда ни шло.…  Говорят, что в этом направлении ехать на машине не безопасно? А лететь на Египетских авиалиниях, в любых
направлениях безопасно? Ну, ладно, конечно позняк метацца… но давай милый, все-таки впредь мне о сюрпризах намекай, ну, в общих чертах. Возможно, часть сюрпризов в таком случае можно будет предотвратить, а к непредотвратимым сюрпризам я смогу морально себя подготовить.
    Меня сразу успокоило, что остальные американцы, сбившиеся к путешествию в единую группу, довольно оптимистично были настроены по поводу полета. Что это такое группа американцев на отдыхе, это отдельная тема. Но все их поведение говорило о том, что полет их не пугает. «Эге…» подумала я. «Это хороший знак». Фиг бы они полетели какой-нибудь тьму-тараканской авиалинией с плохими отзывами. Вот нашими аэрофлотами они таки стараются не летать, если совсем не припрет. У самого входа в самолет, я имею в виду  в салоне, в застекленном ящичке  располагался нарядный Коран.  Не хватало только надписи, «Вскрыть в случае аварии». Интересно, а у пассажиров предусмотрены индивидуальные Кораны?  Они,
наверное, выпадают вместе с масками кислородными из передней панели в случае разгерметизации кабины. Ладно, это стеб конечно. Это все-таки мусульманская страна, тут к таким вещам,  как религиозные обряды относятся нормально. Если  человеку время придет молиться во время полета, то почему бы и нет, все тут предусмотрено. Но чесслово, за Библию на видном месте русскому экипажу, могли бы и нарядных пиз…лей навешать, нервные наши пассажиры… согласитесь, как-то это навевает…
   У меня место 34J. Я загибаю пальцы и у меня  получается 8 кресел в ряду, и я у окна. Нет, 8 не бывает, наверное,  все-таки 9, по 3 штуки. Когда я после размышлений о месте религиозной литературы в пассажирский авиаперевозках добралась до салона экономического класса я там обнаружила только 6 кресел в ряду.  Мышление, у меня ночью плохо переключаемое и креативность не на высоте. Ну и где же мое место? Полагаю, на крыле, на свежем воздухе?  Но оказалось, все очень просто. С одной стороны были ABC места, с другой JKL. Ну, прямо по-русски! Свежего воздуха глоток! Где места DIFGH, не известно. Но и Бог с ними, главное, что  я не на крыле.
   Самолет  рулил по взлетной полосе очень долго, минут может 10 или более. Мне, нервной женщине, уже взлететь хотелось, и стали появляться мысли, что может Египетские авиалинии, это такой вид транспорта
наземного. То есть взлетать не будем, ща как разгонимся до Луксора…  а фигли? Пустыня ж! Объезжать ничего не надо, главное с направлением не промазать, чтоб в запале мимо не проскочить.    Все время рулежки по телевизору читали суры Корана, как объяснила стюардесса, на мою любимую тему, о бренности земной жизни, ну и конечно, и о величии Аллаха. Очень жизнеутверждающе, я б сказала. В общем, мусульманам правоверным бояться нечего «есличё», все прямиком  в райские гущи к гуриям, ну, а  христианам прям в пламень аццкий… короче, « вас приветствуют Египетские авиалинии, летайте нашими самолетами!»   Не смотря на мои мрачные размышления, полет прошел нормально. Единственно, что было не нормально, это кофе. Такую гадость подают нонче только в дешевых рюмошных под кодовым названием «три в одном». Однако цели прием такого кофе достигает. Организм просыпается от ужаса, чего это в него льется.   А так… ничего страшного,  летайте  самолетами египетских авиалиний, проверено на себе.

(no subject)

Люди! Я вернулась с Египту. СВИССЭЕР ( SwissAir) уделало мой чемоданчик до неузнаваемости. Когда я увидела его в Домодедово, мене показалось, что ему места не хватило в багажном отсеке и они решили привязать его просто к хвосту самолета.  Соотвественно, он, видимо, учавствовал в торможении самолета. В общем еле его из Самары транспортировала до Ульяновска. Притомилась. Я там в Египтах писала всякое разное, но отправить было практически неоткуда, так что  вот отдохну от чемоданных трудов и буду выкладывать.
  Очень скучала по всем :)

Самолет, самолет увези меня в полет.


 О том что я «люблю» летать на самолетах я уже где-то писала. Однако мой ужас от полета не переходит социально принятых норм и, после внутренней борьбы я все-таки погружаю свое тело в кресло самолета раз в год  для путешествия куда-нибудь. Все таки глупо не пользоваться ситуацией с посещением других мест пока есть такая возможность.   Жизнь игра, и … в общем нужно ловить момент, чтобы в старости было о чем приятном вспомнить.

 В этот раз я впервые воспользовалась услугами компании Люфтганза и поняла, что я не вообще боюсь летать, а просто боюсь летать на наших самолетах.  

 Последний раз я летала в июне в Тунис из Внуково на Иле. Ну… Ил не самый плохой вариант, конечно. Ту на меня оказывает самое гнетущее впечатление, особенно во время полета. Но вот мы выходим на посадку и близимся к рукаву для перехода в салон. Я смотрю через стекло зала посадки на обшарпанный нос самолета и, в голове начинают ворочаться мыслишки, типа «сколько же тебе лет-то дедуля». У входа в самолет встречает то ли пилот, то ли борт инженер, то ли радист с помятым лицом. Нет, он не пьян, ни-ни, просто не свеж и черт знает от чего он так несвеж. Оборачиваюсь на других пассажиров и понимаю, что мрачные мысли приходят не только мне. Проходящие мимо в салон женщины втягивали воздух и, заняв свое место, тревожно выглядывали в проход между кресел. Я добралась до своего места и обнаружила на нем обломок подлокотника, но явно не от моего кресла. Проходящему проводнику я вдогонку шепнула: « Тут у вас какая-то запчасть валяется» Шепнула все-таки чрезмерно громко:   все занявшие свое место пассажиры на расстоянии 2-х кресел привстали со своих мест и изогнулись кто как мог в попытки увидеть, какую там деталь я нашла. Не мотор ли это самолета , или может быть шасси. Проводник с мрачной улыбкой выхватил у меня подлокотник и умелым движением прихлопнул его к креслу впереди меня, недовольно заметив, что этот подлокотник вечно вылетает. Пассажиры медленно стали опускаться в свои кресла с задумчивыми лицами. Как то вообще все это проходило тревожно. Граждане спасаясь от тяжелых раздумий уже на «рулежке» стали откупоривать закупленное в дьюти фри спиртное и давать себе вводный наркоз. При взлете самолет трясло, проводница через 3 кресла впереди меня сидела пристегнутая к креслу как космонавт с тем выражением лица, с которым обычно рисовали пионеров героев в советских детских книжках в момент совершение подвига. Полет проходил в тряске и качании. Почему-то деликатный сигнал пристегнуть ремни в этом самолете звучал как сирена на киношной подводной лодке в момент торпедной атаки. Дремать не удавалось. Я стала смотреть в иллюминатор и первым делом обнаружила, что на моторе самолета нет одной панели, которая собственно мотор закрывает. Я пустилась в мрачные дилетантские размышления, была ли эта панель при взлете, и как это влияет на самолет. У проводника спросить постеснялась, помня историю с подлокотником. Может эта часть обшивки у них тоже всегда выпадает и, вернувшись из чартерного полета во Внуково, какой-нибудь бортинженер легким движением руки прихлопнет панель на место. Посадка проходила, так же как и взлет, с созерцанием каменного выражения лица проводницы напротив. Люди выходили из наркоза, зевали, застегивали ремни безопасности. Нервно поглядывая в иллюминатор на расстояние до земли. Самолет начал быстро сбрасывать высоту, что особенно ценит мой вестибулярный аппарат. Мне казалось, что я взмываю к потолку, а потом застываю где-то на полпути обратно к креслу. Но вот, наконец мы на земле и пассажиры начинают аплодировать. А почему? У потому, что ощущение после полета, что ты совершил подвиг, что все это наконец кончилось, вообще что молодец, и что вел себя как герой. В общем приключение  со смертельным риском.

   В самолете Люфтганзы, как в автобусе. И даже лучше, потому, что не подбирают голосующих на обочине. Вся команда дает понять, что они делают свою любимую работу и отвечают за ее качество. Мне не нужно смотреть на героические лица проводников, они просто учтиво улыбаются и всем своим видом дают понять, что все  замечательно, легко и непринужденно. 

 Приземляясь в аэропорту Франкфурта, командир корабля, сообщая о температуре за бортом, вместо air сказал ear . Добродушно рассмеялся, исправился и сказал, что надеется, что этот случай будет напоминать нам о компании Люфтганза. Мило.

   Жаль что у наших авиокампаний не так. Я не могу ничего говорить о мастерстве росийских летчиков, потому, что для меня, дремучего дилетанта в летном мастерстве у самолета только 2 состояния: летит и падает,  и я понятия не имею какова работа там, в кабине, какие там сложности и проблемы. Но я черт, возьми, и знать во время полета об этом не хочу.  Это все равно что если хирург при местном наркозе удаляющий аппендицит, начнет пациенту рассказывать, что у него "там внутрях". Я о внешней стороне дела, с которой я как пассажир сталкиваюсь. Я предпочитаю видеть в самолете транспорт, а не средство испытания крепости нервной системы.

 В общем всем нам чистого неба, и летчикам и пассажирам.